Ce rallye ouvert à tous les véhicules émettant moins de 120 g de CO2 par kilomètre, quelle que soit l’énergie utilisée. Des véhicules regroupés en plusieurs catégories : essence ou diesel équipés d’un filtre à particules, gaz naturel ou GPL (gaz de pétrole liquéfié), électriques et à pile à combustible (hydrogène). Des voitures hybrides, fonctionnant à l’E 85 ou tout autre énergie alternative (huile par exemple), participent également.

Organisée par l’Automobile club de Monaco et relayée par l’Automobile club d’Auvergne avec le concours de la Ville de Clermont-Ferrand, la compétition reçoit le soutien des plus grands constructeurs mondiaux, prêts à relever ce défi technologique et sportif. Comme l’Américain Telsa qui a engagé l’an dernier deux voitures électriques au départ de Clermont et établi un record du monde : 396 km sans recharge. La compétition fait d’ailleurs la part belle aux véhicules électriques, avec un challenge spécifique, l’Urban Electric International, réservé aux véhicules ayant moins de 150 km d’autonomie.
Clermont, comme Lugano en Suisse et pour la première fois Annecy-le-Vieux, sera ville de départ de l’étape de concentration. La place de Jaude accueillera 65 véhicules, au seuil des routes qui ont construit la légende du mythique Rallye de Monte Carlo. Destination Valence, puis Monaco, le parcours final se déroulant de nuit autour de la Principauté.

Aux couleurs de la Ville de Clermont-Ferrand
Comme l’an dernier, la Ville de Clermont-Ferrand devrait mettre trois véhicules Citroën en compétition, des C3 GNV, et peut-être un quatrième. Toujours bien placés dans leur catégorie au cours des précédentes éditions, les Clermontois Verlaguet et Klemaszenski tenteront de performer comme les autres équipages Sudre-Belin et Morel-Favergeon.
Cette participation illustre la volonté de la Ville de promouvoir et développer les énergies renouvelables et les énergies propres dans sa politique active pour un développement durable de son territoire. L’exemple de la flotte automobile municipale composée de plus de 35 % de véhicules « propres » (berlines et fourgonnettes, utilisant une énergie alternative (électricité, GPL, GNV) ou à faible émission de CO2 l’illustre. À terme, la Ville compte poursuivre son effort jusqu’à 50 % de son parc.